Predmeti u ogledalu su bliži

Predmeti u zrcalu su bliže nego što izgledaju – ova informacija je dokazano istinito sigurnosno upozorenje koje vozače desetljećima podsjeća da se vidno polje koje reflektira retrovizor malo razlikuje od stvarnosti. Unatoč svojim ograničenjima, retrovizor je još uvijek važan uređaj u automobilu, koji pomaže vozaču da se okrene ili promijeni voznu traku. Međutim, današnji napredni sustav pomoći vozaču (ADAS) nadilazi refleksiju ogledala i vozaču pruža prošireni kut gledanja na temelju vozačevog sjedala.

Sustav za nadzor kamere (CMS), poznat i kao elektroničko zrcalo ili pametno zrcalo, dizajniran je za pružanje zrcalnog iskustva u obliku kamere i zaslona. Zamislite da gledate u zaslon retrovizora i možete vidjeti panoramu iza automobila. Kada pogledate u bočno ogledalo, vidjet ćete zaslon visoke rezolucije LCD MONITOR ARM Proizvođači koji prikazuje vozilo pored vas. Ovi scenariji postaju stvarnost, a druge značajke poput sustava za nadzor mrtvog kuta i sustava pomoći pri parkiranju također postaju stvarnost.

Važno je razumjeti trenutni prijelaz s retrovizora na CMS. Nije iznenađujuće da se ADAS funkcije koriste u automobilskim retrovizorima u današnjim sustavima vozila. U proteklom desetljeću, novi su automobili dodali kameru na stražnji dio vozila ili ugradili kameru na postojeći retrovizor i ugradili zaslon u automobil kako bi vozaču omogućili pogled straga ili sa strane na vozilo. Različite perspektive.

Kako sustav nadzora kamera proširuje vozačevo vidno polje?

Bočni retrovizori su drugačiji jer je kamera na retrovizoru automobila. Bočni retrovizor i dalje se koristi za gledanje, ali općenito će kamera raditi samo kada vozač upali svjetlo za smjer ili vozi unatrag. Tijekom skretanja ili promjene trake, kamera emitira video prijenos na infotainment zaslon na kontrolnoj ploči i može prikazati malo drugačiji kut od samog bočnog retrovizora, kao što je prikazano na slici 2.

Kako sustav nadzora kamera proširuje vozačevo vidno polje?

Opisana je trenutna konfiguracija CMS-a koja koristi kombinaciju ogledala i kamere i zaslona. Vrijedno je napomenuti da se zamjena CMS retrovizora može postići ugradnjom jedne ili dvije kamere na stražnji dio vozila.

Sa stražnje strane vozila, videopodaci iz imagera ulaze u TI-jev DS90UB933 serijalizator paralelnog sučelja ili DS90UB953 serijalizer sa serijskim sučeljem kamere (CSI)-2. Podaci se zatim serijaliziraju u DS90UB934 ili DS90UB954 deserializator preko Flat Panel Display (FPD)-Link III koaksijalnog kabela i izlaze u aplikacijski procesor za video obradu (npr. JacintoTM TDAx procesor) i zatim se prikazuju na zaslonu retrovizora. Na ekranu. Ako je zaslon udaljen od Jacinto aplikacijskog procesora, serijalizator i deserializator sučelja zaslona su potrebni za ponovno usmjeravanje podataka preko koaksijalnog kabela. Možete zasebno koristiti serijalizatore i deserializatore formata DS90UB921 i DS90UB922 crveno-zeleno-plavi (RGB) ili, ako želite primijeniti zaslon više razlučivosti, možete koristiti DS90UB947 i DS90UB948 uređaj otvorenog niskonaponskog sučelja za prikaz diferencijalnog signala (LDI).

Slika 3 prikazuje veze između ovih uređaja kada se koristi ugrađeni zaslon aplikacijskog procesora.

Kako sustav nadzora kamera proširuje vozačevo vidno polje?

Drugi CMS je dio za zamjenu bočnih retrovizora. Kamera mora biti u istom položaju kao originalno ogledalo. Video podaci kamere prikazuju kut gledanja koji vozač vidi u ogledalu. Kako bi se to postiglo, podaci kamere se serijaliziraju i šalju putem koaksijalnog kabela FPD-Link III na daljinski zaslon koji se nalazi na gornjim vratima ili na zaslonu retrovizora. S kamerom i zaslonom, bočni pogled sada daje vozaču izravniju liniju pogleda. Na primjer, ako retrovizor sadrži bočni pogled i stražnji zaslon, vozač mora gledati samo na jednom mjestu.

Druga mogućnost zamjene bočnog ogledala je dodavanje druge kamere koja je u istom položaju kao i kamera pod različitim kutovima gledanja. Prednost ove postavke u usporedbi sa standardnim zrcalima je u tome što se s dvije kamere pod različitim kutovima, jedna kamera može koristiti za pružanje bočnog kuta gledanja, dok druga kamera može pružiti širi raspon za otkrivanje mrtvog kuta i upozoravanje na sudar. Vizija. Slika 4 prikazuje sustav zamjene bočnog zrcala s dvostrukom kamerom.

Kako sustav nadzora kamera proširuje vozačevo vidno polje?

Sad se možete zapitati, ako vozač može ostvariti iste funkcije kroz zrcalo, zašto mu onda trebaju kamera i zaslon. Odgovor je da kamera može pružiti funkcionalnost zasebno kroz retrovizor automobila. Ako postoji samo bočni retrovizor, izbjegavanje bočnih sudara u potpunosti ovisi o vozaču. Kamerom se mogu detektirati potencijalni sudari prije promjene voznog traka, a zatim se aktivira alarm za upozorenje vozila kako bi se vozač spriječio u nepromišljenom ponašanju. Panoramski stražnji pogled sa stražnjom kamerom sa širokim vidnim poljem (FOV) ili zasebnom kamerom za stražnji pogled s uskim fokusom pruža vozaču drugačiji vidokrug i smanjuje ili eliminira mrtve kutove koji se ne mogu pronaći korištenjem samo ogledala.

Ali ovo je tek početak. Kako bi vozilo prešlo iz sustava pomoći vozaču u autonomni sustav, CMS se može integrirati u sustav spajanja senzora. CMS se može kombinirati s ultrazvukom ili čak radarom. Kombinacija stražnje i bočne kamere te ultrazvuka može pomoći vozaču pri parkiranju ili čak zaustavljanju. Radari u kombinaciji s retrovizorima pružaju dodatnu zaštitu od promjene trake i izbjegavanja bočnih sudara.